För att Trelleborg skall få ett fungerande trafikflöde i stadens centrala delar, måste delarna Hesekillegatan – Östra infarten och Östervångsvägen – Östra infarten tas med i planprogrammet.

Anledningen till detta är att, för att kunna minska trafikflödet på Hedvägen och de centrala delarna i Trelleborg måste trafikanterna få möjligheten att nå Östra infarten så fort som möjligt, i stället för att åka ner mot centrala delarna, Hamngatan och Strandgatan, för att ta sig ut eller in i staden.

Vidare skulle det underlätta för de utryckningsfordon, som skall till och från de östra centrala delarna. Detta är av yttersta vikt när Trygghetens hus färdigställs.

I det fall Östervångsvägen, i planeringen, skall passera under järnvägen, bör också en provisorisk anslutning till Östra infarten tas med i planerna, då det är ovisst när en järnvägsbro kommer att färdigställas.

Planerad anslutning till Hesekillegatan genom Kyrkoköpinge by är inte lämpad för tyngre och skrymmande fordon             och bör därför läggas väster om ”Länkarnas hus ”där också en infart till fjärrvärmeverket bör ingå i planerna. Detta skulle innebära att tung trafik till fjärrvärmeverket inte skulle behöva passera flera bostadsområden.

Sverigedemokraterna vill att dessa delar skall ingå i planarbetet, för att möjliggöra att en fullt fungerande ringväg kommer till stånd snarast möjligt.

För Sverigedemokraterna

Trelleborg 2018-08-10

Ken Karlsson

Bengt Andersson

Lördag 11 augusti. Torgmöte på Algatan i Trelleborg kl 10-14

Lördag 18 augusti. Anderslövs marknad hela dagen, håll utkik efter vårt marknadstält

Fredag 31 augusti. Jimmie Åkesson håller tal i Trelleborg kl 14:00-15:00, plats: Parken, utomhusscenen

Lördag 1 september. Hamnens dag, SD Trelleborg finns på plats

Lördag 8 september. Torgmöte på Algatan i Trelleborg kl 10-14

Söndag 9 september. Valdagen #SD2018 Sverigedemokraterna blir största parti i Trelleborg, region Skåne samt riksdagsvalet

Trelleborgshem har en alldeles för lång bostadskö och med dagens byggtakt ser denna kö ut att bestå under överskådlig tid. Nu har Trelleborgs kommun även tvingats på en stor mängd nyanlända genom den så kallade bosättningslagen, denna situation gör att bostadskön blir än längre.

I Staffanstorp har man löst bostadsproblemet för nyanlända vuxna och ensamkommande genom att låta dem bo i enklare boenden. Kommunen har köpt in sex husvagnar och i varje husvagn bor två personer. De nyanlända kommer att bo i dessa husvagnar tills de finner sig en egen bostad. Ingen behöver bo på hotell eller i andra boenden. Kommunen behöver inte köpa in lägenheter eller ägna sig åt inhyrning av lägenheter till skampriser. De nyanlända får ett tak över huvudet och kostnaderna hålls nere.

Detta är en mycket mer hållbar lösning än de lösningar vi har sett i Trelleborg. Samtidigt ger det de nyanlända en verklighetsförankrad bild av tillståndet i Sverige. Det finns brist på bostäder och resurserna är inte oändliga i Sverige och i Trelleborg. Det sänder också en viktig signal till nyanlända, Trelleborgs kommun delar inte ut lägenheter och hus till de nyanlända på hårt arbetande Trelleborgares bekostnad. De nyanlända lär sig både mer om den svenska bostadsmarknaden och svenska värderingar.

Staffanstorpsmodellen är mycket mer hållbar än den nuvarande Trelleborgsmodellen som går ut på att kostnaderna för mottagning av nyanlända vänjer sig vid det faktum, att hårt arbetande skattebetalare kommer att betala deras bostäder och försörja dem på alla möjliga sätt och för all framtid.

Mot bakgrund av ovanstående yrkar Sverigedemokraterna på

-Att ge förvaltningen i uppdrag att utreda möjligheten att införa Staffanstorpslösningen på bostadsbristen för nyanlända i Trelleborg

-Att ge berörda förvaltningar i uppdrag att i enlighet med utredningsförslag, implementera ”Staffanstorpsmodellen” i Trelleborgs kommun.

Helmuth Petersén (SD), oppositionsråd

2017-03-23

Motion till kommunfullmäktige

Utrusta kommunens skolskjutsar med artificiell förarassistans!

Den viktigaste trafikfrågan just nu är barnen. Barnen är vår framtid och det käraste vi har. Samtidigt är de en av de mest utsatta grupperna i trafiken. Såväl fordon som infrastruktur är utformade för vuxna personers fysiska och kognitiva förmågor. Samma vuxenperspektiv har också dominerat trafiksäkerhetsarbetet. De små fordonen och stora vägarna har prioriterats på bekostnad av kollektivtrafiken och oskyddade trafikanter. Men nu säger trafikforskarna att man måste lägga fokus på oskyddade trafikanter för att komma vidare med nollvisionen. Hit hör i högsta grad våra barn!

Ett barn som dör i trafiken vid eller på väg till sin skola är en tragedi för hela lokalsamhället. Även lindrigare trafikolyckor och olyckstillbud sätter skräck i föräldrarna, som leder till vantrivsel och missnöje med närmiljön och den lokala trafiksäkerheten. I förlängningen drabbar detta inte bara barnen och föräldrarna utan också områdets rykte och attraktivitet.

Det finns två sätt att öka säkerheten för skoltrafiken. Det ena är att skapa säkrare skolvägar, det andra att skapa säkrare skolfordon. Båda åtgärderna är lika viktiga, men på fordonssidan går just nu utvecklingen i rasande takt. I och med utvecklingen av tekniken för framtidens självkörande fordon har det kommit IT-baserade säkerhetssystem som varnar förarna för potentiellt trafikfarliga situationer som de själva inte kan se. Systemen varnar inte bara för kollisionsrisk med andra fordon, utan även för kollisionsrisk med fotgängare och cyklister. På så sätt ökar säkerheten både för dem som sitter i fordonen och dem som går eller cyklar i deras omedelbara närhet. Således är tekniken extra viktig för skolskjutsarna, då dessa fordon transporterar barn och ofta kör på vägar där barnen cyklar och går.

Tekniken kallas för artificiell förarassistans och har redan provats med framgång av färdtjänstfordon i Region Kronoberg. Där ställer man nu upphandlingskrav på att trafikoperatörerna installerar system för artificiell förarassistans i alla fordon som utför samhällsbetalda resor i regionen. Detta krav specificerar att systemen ska varna förarna för kollisionsrisk med såväl framförvarande fordon som oskyddad trafikant.

I Trelleborg har vi fördelen att kommunen själva äger sina skolbussar. Vi behöver alltså inte invänta nästa upphandling av samhällsbetalda resor för att skolresorna ska få nytta av den nya säkerhetstekniken.

Vi yrkar

• Att kommunfullmäktige uppdrar till bildningsnämnden att utrusta skolbussarna med system för artificiell förarassistans.

Per Klarberg  och Mathias Andersson, ledamöter i Trelleborgs kommunfulmäktige